古代马车是如何兴起的 马车最后为什么没落了

　　对古代马车很感兴趣的小伙伴们，奇闻网小编带来详细的文章供大家参考。

　　古代人没有现代化交通工具，出行是一个大问题，只能步行、骑马或者坐马车。马车作为一个能遮风挡雨的交通工具，堪称古代的"汽车"。那么马车是如何兴起的，又是如何没落的呢?

　　在汉武帝北击匈奴之前，两轮战车依然是战场上机动的主力。

　　随着后来中土政权的疆域逐渐扩大，战场逐渐延伸至西北戈壁和北方平原一带，机动性能更加强大、后勤成本更低的部队逐渐取代了战车部队，两轮马车的使用也逐渐转向了民间。

　　马车的种类有很多，根据种类可以辨别车中人的身份。

　　双马马车――这个比较牛，两匹马拉车。在古代，只有"士"才有资格乘坐，士也就是古代的小贵族，卿大夫的家臣又或者很有名望的人。

　　三马马车――古代大夫的座驾，大夫指的就是朝廷的中级官员，文官一般指五品以上的官员。

　　这个马车不仅动力强劲，而且还是身份的象征。

　　驷马马车――古代卿的座驾，卿是古代的高级官员，人数很少。

　　这个级别的马车，一般不多见，就算在城市里，也未必能跑得开。

　　现代有出租车，打车软件等，其实古代也有"打马车"的。

　　有私家马车和出租马车，想出个远门可以租一辆马车。但租车费用昂贵，不属于出行的经济选择。

　　唐朝还专门出了交通法，在闹市区无故"飙车"，冲撞伤人，需受鞭刑50下。

　　时，都城临安出现了专供市民阶层租用的"共享马车"。

　　这些马车的外形一般都是长方形的，被称为"长车"。车顶上面有遮盖，四周用纱幔围起来。

　　出租方式：由民间的商家供给马车，租给普通百姓，收费方式按时辰或者按天计算。

　　明代出现了专门用来载人的"轿车"。

　　因为有篷子、围子，形如轿子，又被人们称之为"轿车"。

　　贵族或平民所乘的车形制上没多大差别，重要差别在车围子的制作上。

　　从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身份高低。

　　到了清朝，西洋文明逐渐渗透进来，马车的地位日渐下降，后来又有了汽车、电车、火车，马车几乎被淘汰。

　　时至清朝末年，马车正式退出了历史舞台，成为了人们的记忆。

　　但是在农村生产方面，马车依然有用武之地。

　　我在农村最早见到的“花轱辘”马车，车轱辘为坚实桦木或柞木所制作的，形状如蒙古草原上勒勒车的轮子。

　　轮毂上面均匀分布着十六根小臂粗细的辐条，呈放射状地连接着毂辋，辋外加装铁瓦，车轮朝外的一面可以看到许多用以加固的“蘑菇钉”，比铜钱稍大。

　　车轴是木制的，碗口粗细，走起来需要上油，上一种黑粘的、如糖稀一样的润滑油。车身上边装有箱套(用以围住货物的)，有木板的，也有用线麻秸秆编织的。

　　车后横撑下面常常挂着个小油筒，随车悠悠荡荡。这种马车太笨重，车身太重，轱辘摩擦力太大，马拉太费劲，在六十年代基本被胶皮车代替。

　　马车的发展，车的轱辘用胶皮轮胎所代替，实现马车发展史上的一次革命，使用起来轻便。快捷，一直发展到今天，才逐渐退出历史的舞台。