探秘人类历史上耗资最昂贵的车到了月球能跑多

编者按

1月3日，中国航天创下了一个世界第一，嫦娥四号月球探测器在月球背面软着陆，并放下玉兔二号月球车，创下人类航天器在月球背面软着陆并将进行巡视的壮举。

今天，我们就一起来看看，近一百年来，中美俄开出的人类历史耗资最昂贵的车，到月球上究竟能跑多远？

在人类探索月球的过程中，除了唯一成功实现载人登月的美国之外，前苏联也曾经投入巨大，20年多年努力虽然有壮志未酬的遗憾，却也创下了一个第一。

在人类星际探测的过程中，对于我们地球的小伙伴月球，以及距离地球不远的金星、火星，是星际探测器光顾最多的，由于金星表面气候恶劣、温度极高，月球和火星成为各国星际探测器软着陆并释放巡视器的两个星球，那么问题来了，各国的星际巡视器（月球车和火星车）中，谁能在远离地球的地方工作最久？

在这其中，美国宇航局2004年送上火星的机遇号火星车非常受到大家关注。在长达14年的时间里，大小只比咱们的玉兔号大一点的机遇号不仅顽强的活着，还创下了超过40公里的星际巡视器的里程记录。

而在月球车中，1973年1月登陆月球的前苏联月球车2号（Луноход-2）在4个月的月面巡视任务中，创下了39公里的里程记录，也足以让人骄傲。

在美国已经实现载人登月后，1970年11月17日，苏联将世界上第一台无人驾驶的月球车月球车1号送上月球。在月面雨海地区着陆后它行驶了10.5公里，进行了10个半月的科学探测，考察了8万平方米的月面，直至携带的能源耗尽，于1971年10月4日停止工作。

在月球车1号成功的基础上，月球车2号在1973年1月随着月球21号着陆器在月面静海东侧降落，这台重达800公斤的大型无人月球车在此后的4个月里，在月球上跑了多达39公里，这个记录直到2015年才被机遇号打破。

1971年7月31日，美国阿波罗15号载着宇航员斯科特和欧文登陆月球，进行了史上有人驾驶的月球车行驶。两名宇航员驾驶4轮月球车，在崎岖不平的月球表面行驶了27.9公里，收集了77公斤月岩样品，之后返回登月舱。

1976年9月月球24号进行了20世纪人类一次月面软着陆（并取样返回），在这之后，美苏月球争霸赛暂告一段落，月面巡视这件事沉寂了40年之久。

直到2013年12月14日中国的嫦娥3号探测器实现了人类月球软着陆，搭载的玉兔号月球车，进行了近40年后人类月面巡视。

不过玉兔号在登月一个多月后出现了故障，只跑了100多米便动弹不得。不过其他设备仍然可以运行。2016年7月31日停止工作，一共在月球上运行了972天。

但中国这一次却在月球背面实现了第一次软着陆和月面巡视，开创人类探测月球的新维度，近年来包括美国、俄罗斯、印度在内，重返月球已成为一种趋势，中国这次不会缺席。