7·6韩亚空难事故原因，飞行员操作失误引起的空

虽然现今的客机安全措施越来越丰富，像那样全军覆没的已经很少了，但还是会在人们意想不到的情况下发生空难，7·6韩亚空难就是一起飞行员操作失误而引发的空难，还好机场救援来得及时，但还是有3名无辜的中国乘客遇难。

失速降落机尾着地

这起7·6韩亚空难在降落的时候很正常，起落架都已经放下来，在这炉前出现异常，机尾着地，冲出机场跑道并且起火，机上共载有291名乘客和16名机组人员，其中有141名中国人。事故已造成3人死亡，181人受伤，其中49人伤情比较危重。

7·6韩亚空难的起因

后来相关部门对这起7·6韩亚空难的黑匣子进行了查看，韩亚航空OZ214航班机组在11时26分26秒（美国旧金山时间）接通了“FLCH”（高度层改变），并于11时26分33秒将油门收到“”位，推力飞行方式由“THR”（推力）转化为“HOLD”（预位）。

这意味着从此刻起，自动油门就保持在“”位。由于飞机是“FLCH”的“HOLD”模式，即使空速下降也不能激活油门来自动补偿增加推力。在7·6韩亚空难接下来的77秒内，飞机从1580英尺的高度下降到0英尺，速度从171节快速减至103节。

出现“速度慢”警告、失速性“抖杆”警告，飞机以小于正常进近24.8%的速度和每分钟550英尺的下降率一头撞在堤坝上。尽管此时机组已经在5秒钟之前将发动机油门杆推到了最前，也将驾驶盘拉到了，但仍然无法将丧失了过多动能的庞然大物拉起来。