7.23温州动车事故为中国高铁喊冤

 7.23温州动车事故至今都让市民胆战心惊的，到底是高铁的问题，还是驾驶员的违规操作呢，小编为你解开里面的真相。

7.23温州动车事故绝不是中国高铁事故，因为京津高铁，武广高铁，郑西高铁已经以每小时350公里的速度安全运行了好几年了，实践证明高铁安全是可靠的，完全有保证的，这不是随便说的。那么，此次动车事故，为什么让人们误解为中国高铁事故呢，这就是问题的关键，也是本来就很安全的中国高铁所蒙受的奇耻冤屈。这一事故的根本原因就在新上任的铁道部部长盛光祖的瞎指挥上。他一上任，就极其盲目无知的对中国高铁烧起了第一把邪火，那就是硬让陈旧的速度不高的动车安到只有高铁才能专用的铁路上去跑，这是高铁设计的严格禁区，是绝不容许的，光祖不听，这就是此次速度很低的两列动车，（据说还不到200公里时速）相追尾的根本原因。《光祖让动车上高铁专用线，于是就让很多人混淆并误解为是高铁出了问题，真是太让人遗憾了，不由得想为中国高铁喊冤》
中国高铁系统和陈旧动车系统是不一样的系统和两个概念，而盛光祖却混淆高铁和动车的重大本质区别，（这又显示出他对中国高铁的严重无知）硬把高铁专用线生吞活剥的塞上旧的动车去运行，理由是高铁降速和动车在速度上则相差不大，旧的动车也可上高铁专用线运行，而且可以旧物利用，节约运营成本，多么荒谬的落后观念。为什么这次产生严重两列动车追尾事故，而高铁却安然无恙，按说旧的动车技术运营在中国已相当成熟，为什么盛光祖一让陈旧动车上到高铁专用线路就产生如此大的追尾撞车事故，而众人怀疑的高铁虽然短短五年发展却安然无恙，通过这次事故，更说明中国高铁是安全的，技术是过关的。经得住考验的。问题不是高铁速度问题，而是铁道部新上任最高领导瞎指挥，让陈旧动车占用高铁专用线两种不同操作指挥系统必然产生严重冲突而发生的必然结果。追查盛光祖的责任，还中国高铁以清白。陈旧动车绝对不能上高铁专用线，否则，专用线还有什么存在意义呢？。而刘部长早已严令高铁线路绝不容许任何其他种列车跑上高铁专用线，包括此次两列追尾的动车列车在内。而他一下台，新上任的盛光祖就完全抛弃了这一最重大的原则，还自以为是的把旧的动车列车硬性放到了高铁专用线上，这就是此次动车追尾事故的根本原因，，盛光祖罪责难逃，还刘部长高铁专线的清白，让广大国人真正懂得高铁和动车的根本区别，还原事实真相，明了我国制定的引领世界的高铁新标准和新概念，更明了高铁精神是无价的，不单单是有钱就一定能办得到世界一流业绩的。中国大贪官有的是，他们永远也不可能理解，更不可能办得到如此辉煌的成就这就是真理，这就是铁的事实。铁道部的体制是团结军人体制，是世界上很优秀的体制，不用怀疑。更不能动不动就所谓的改革，改革，越改越坏，切忌，切忌。
 
盛光祖一上任的第二把邪火，就是本来很安全的中国高铁硬说成不安全，栽赃陷害中国伟大的高铁，于是把中国高铁普遍大降速到300公里以内。这给中国高铁带来的是弥天大冤屈和中国铁路发展的弥天大损失，这个无能误国之辈还洋洋自得于自己的背德逆行上，没有一丝愧对国家铁路大发展之大罪人的深刻悔过中。
 
盛光祖一上任的第三把邪火，就是瓦解广大铁路工人的精神斗志，用短期肤浅的小恩小利的糖衣炮弹麻痹广大铁路工人对他真正损害广大工人长远利益幸福的认识。
 
盛光祖三把无知邪恶之火烧得最嚣张之时是他提出的实质是毁灭国家铁道部的所谓“盛五条”愚昧的改革措施，如果我国不幸听信此奸佞之伪善之所谓改革措施，那就不单单是我国铁路的发展大倒退，很有可能是整个铁路光明前景的断送。但愿国务院能明察是非，断不能让此等无知小人误国害民，听信采纳其“盛五条”措施。则为英明。
 
盛光祖的一把邪火是伙同一帮无知自私狭隘的没有一丝战略头脑大眼光的所谓‘某些专家教授’的识字动物们一起推波助澜毫无根据的污蔑中国高铁是大跃进，而且称中国跨越式发展不符合中国经济发展，这是一帮什么人，
 
怎么如此狂妄，如此武断的就认为跨越发展一定就不现实，就不好呢？试问中国有几个部门能真正具有跨越式发展的精神和事实上中国最最需要的跨越式发展的理念呢，只有中国铁道部等少数几个部门最了解中国当前发展最需要跨越式发展，而不是别的。可是现在铁道部是盛光祖，他是一定要抛弃这一伟大现实理念的，中国铁路将来的前途发展后果诸君可想而知，吾不复言说。
 
下有众多愚民之基础，上有昏官坐阵瞎用人，更有庸官挡道，国强民富之大责不负，早已不睦，则好事难成，乱事成堆，国之乱象之兆。一定应高度警觉，不可不自查自省。
 
以上依据，盛光祖罪责难逃。天网恢恢，望我英明华夏一定深刻明辨深层是非。，对法国人和日本人对我国高铁安全问题片面的怀疑我国人不要过度恐慌，体现冷静，严查事实真相，还人间正气。