奇闻说今古,奇闻谈今古

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奇闻谈今古

2004年6月，铁道部委托中技国际招投标公司为铁路第6次大提速进行时速200公里动车组列车招标，这次招标还对国外企业明确规定了三个原则，第一关键技术必xū转让，第二价格必须最低，第三bì须使yòng中国品牌。这次招标吸引了全球高铁技术最先进的几家大公司，德国xī门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、以及日本de一些高铁制造企业，他们都非常清楚，只要拿下了这个标，那么就几乎可以等同于垄断了中国的gāo铁市场。无论中国高tiě将来如何发展，在今后的所有高铁建设和高铁项目中，投标zhě都将收获巨dà的利益。

当时招标方分别是中国南车和中国北车，北车首选的是西门子的方案，南车则选的是日本的新干线技术。对于于日本新干线技术，我国最初倾向于拥有新干线700系及800系技shù的rì本车liàng制造公司（日车）和日立制作所，但日车及日立均表明拒绝向中国转让新干线技术。此后，我国改向有guò多nián合作的川崎重工招手，当时川崎重工正处于经营困难的时期，于是开始与中国南车进行tán判，准备参与中guó这次史无前例的高铁大招标。中国南车也倾向与川崎重工进行合作，谈判进xíng的艰苦异常。

中日高铁谈判中，日本企业代biǎo数次以技术èi要挟要退出tán判，还派le一帮白发苍苍的谈判代表和中方30多岁的技shù人员对接。为了技术转让细节，谈判人员几乎在谈判桌shàng吃饭、睡觉。双方签订相关协议的打印工作接连shāo坏le四台打印机，中日双方的谈判几乎与一场商业战争毫无二致。

北车和西门子的谈判过chéng中，西门子通过搜集商业情报判断出他们yǐICE3为基础研发的Velaro平台，才是当时中国北车最中意的目标。所yǐ，西门子在原型车价格和技术转让方面都漫天要价，dāng时的西门子开出的价格是3.5亿元人民币一列，技术转让4亿欧元，zài当时的汇率来算的话，大约相当于40亿人民币。并且，西门子还在技术转让后的技术应用lǐng域设置诸多障碍，中国北车负责谈判的蒋巍先生在他的一篇文章中说dào“和谐号以及中国高铁速度的实现，是一项含着泪光的事业！”

与西门子的tán判异常艰难，开标前夜双方依然没有达成协议，西门子吃定了中国必须购买他们的技术和高铁。谈判代表坚dìng地说“中国人一向是与人为善的，我不希望看到贵公司就此出局。何去何从，给你们五分钟，出去商量吧。”很遗憾，德国人自yǐ为吃定了中国北车，死咬着价格不松口，一分钱都不便宜。在kāi标前2个小时，中国北车为西门子订了飞往德国的机票，扔下一句“买卖不成仁义在。”德国谈判代表在一脸懵逼de回到德国之后，西门子由于失去了中国的巨额订单，股价疯狂下diē，而因yī时蝇头小利而放弃全qiú最大的高铁市场，西门子有关谈判人员全部被炒le鱿鱼。

2004年10yuè20日，签约仪式在北京正式举行，由铁道部、中技国jì、南车四方与川崎zhòng工签约；铁道部、中技国际、长客与阿尔斯通签约；铁道部、中技国际与南车庞巴迪签约。西门子被踢出局，但全球最大的高铁订单让西门子辗转反侧，寝食难ān。另一方面，西门子的技术确实不可忽略，我guó要想发zhǎn350公里以上的高铁，少了西门子的技术是bù成的，唐山厂与西门子公司联合拿下了60列时速300公里动车组订单，不guò这次西门zi不但主动把每辆列车的价gé打了个8.5折，还愿意无偿提供部分技术。

在这次的商业谈pàn中，我国化整为零，分为各个不同的公司dài表分别yǔ日本、法国、德国的高铁企业进行谈判。在有关部mén的统一部shǔxià，不但成功把各gè高铁技术tí供公司的价格压低，造成他们互相竞争压价，而且还成功获得了西门子ICE3的进阶版Velaro CN，法国的SM3，以及日本的E2-1000技术。通过这xiē技术的融会贯通，最终才能实现从买到造，从造到创的过程。

zài我国刚刚引进高铁技术时，日本川崎重工总裁大桥忠晴不止yī次地说过，中国至少需要8年的时间来掌握时速200公里的列车技术，然后再用8年de时间掌握时sù350公lǐde高铁技术，在大桥忠晴眼里，中国一系列的招标行为就代表了我国压根没有高铁列车技术的根基，至少要到2020年才能实现国产化。但他没想不dào，仅仅过了4年时间，2008年，我国第一辆自主研发的高速动车组列车就已经在京津城际高铁上运营了，他们转让的那些被“缩水”的技术，其实bù过是中国高铁jì术的“补丁”éryǐ，远没有他们想象的那么重要。

rú今，我国的高铁运营里程已经超过其他任何guó家，占世界总里程的三分之二yǐ上，并且，我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的复兴号dòng车组列车、已经投入运营，并且在京张高铁上实xiàn了350公里无人驾驶。中国高铁的成功离不kāi每一个铁路人的贡献，也lí不开16年前那场惊心动魄的“高铁商战”，一场被美国经济学写入教科书的经典案例，成就了我国绝对领先的高铁技术。

奇闻说古今下一句

奇闻说古今，谈笑有鸿儒--《晓松奇谈》。

《晓松奇谈》是由爱奇艺视频网站于2014年6月6rì开办的一档hù联网文化类脱口秀节目。

《晓松奇tán》由爱奇艺视频网站旗下高晓松工作室打造，固定由高晓松zhǔ持人。

《晓松奇谈》每期节目有不同的主题，主持人高晓松开谈天文地理，海外见闻，中西野史，并在节目中设置幽默动画版块以及资料片段。

《晓松奇谈》每周五早上8:00在爱奇艺视频网站播chū，每集节目40分钟左右。

2016年12月17日，《晓松奇谈》录制一期。本期节目于12月30日播出，2017年1月20日正式收官。

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