【齐柏林飞艇结构】齐柏林飞艇结构是怎么样的

　　齐柏林飞艇是一种或一系列硬式飞艇的总称，世界上第一部齐柏林飞艇是由德国的斐迪南·冯·齐柏林伯爵发明的。齐柏林飞艇也开始了航空史上的飞艇时代。从一个发明小实验，到的实用生产，后来还衍生出齐柏林硬式飞艇乐队，可见齐柏林飞艇在历史上还是留下了一个重重的痕迹。

　　齐柏林硬式飞艇结构 - 研发背景

　　19世纪末20世纪初，随着动力技术和铝合金冶炼技术的发展，德国人齐伯林(F.Zepplin，1838-1917)发明了硬式飞艇，这直到20世纪30年代后期一直被认为是飞艇技术水平的标志。

　　1887年开始，齐伯林就计划建造一只不同以往的、能够完成长途运输和空中作战等多种任务的大型飞艇。1896年，齐伯林建立了“飞艇飞行推进协会”，筹集了一笔资金，相继建造了LZ-1号、 LZ-2号、LZ-3号飞艇。LZ-3号飞艇在试飞中取得了完全成功，性能十分稳定。

　　硬式飞艇得到了德国政府的支持，1909年齐柏林创办了世界上第一家民用航空公司，德莱格(Delag)飞艇公司，从而完成了飞艇从发明阶段到实用阶段的过渡，开始了航空史上的飞艇时代。

　　齐柏林硬式飞艇结构 - 特点

　　齐伯林开创的是一种全新的硬式结构，艇身全部采用铝制框架制成，框架外部有织物蒙皮，隔框把整个艇身分为十几个舱室，每个舱室中放置一个气囊。

　　与飞机相比，飞艇对起落场地要求较低，不需要借助飞机跑道起落，飞机场无须为飞艇扩建场地。，对于飞机等无法到达的灾难事故现场，它可以准确到达提供帮助。飞艇的优势体现在四个方面一是飞行平稳，操控性好，便于驾驶;二是安全性好，对起落场地要求低，可低空低速飞行;三是成本低廉，续航时间长，航程较远，有效载重量大;四是购置费、维护费、场地建设费、飞行费和训练费较低，运营成本远远低于其他航空器。

　　但飞艇也有自身难以克服的缺点。飞艇的有限承载量也一直是个难以突破的问题。例如，齐柏林硬式飞艇只能搭乘12名乘客，再加上2名工作人员。飞艇的时速约为200公里，与高速火车速度相差无几，横跨大西洋需要约43个小时。与飞机相比，耗时过长。

　　齐柏林硬式飞艇结构 - 应用历史

　　一战时齐柏林被德国用做空袭武器攻打英国。直到1912年，齐柏林一直被视为德国最致命的武器，英国政府一度对它毫无办法。

　　第一次世界大战后德国败战，曾一度让齐柏林飞船的营运陷入泥沼，但雨果埃克纳在1920年代复兴了齐柏林飞船，并且在1930年代达到颠峰。

　　在当时，包括LZ127“齐柏林伯爵号”(Graf Zeppelin)与LZ129“兴登堡号”(Hindenburg)等几艘脍炙人口的巨型飞船，在跨大西洋的欧美航线上都有丰富的获利

　　但1937年时兴登堡号在美国新泽西州失火坠毁，也就是著名的“兴登堡空难”，在那之后包括齐柏林飞艇在内的整个飞船运输产业急速没落，不久之后就被新兴的民航机给取代了。

　　齐柏林飞艇大家最常见的应该就是红警里了吧，这货在一战之前是很火的，因为当时飞机什么的还没有出来，所以它的制空权就体现出来了，后来一战之后做了商业用途，出了几次事故，慢慢就被民航机取代，没落了~

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