六大沉船事件:玛丽·罗斯号、天蝎号（USS Scorpi
世界奇闻 2023-03-25 21:24www.nkfx.cn世界奇闻
世界上的海洋和海岸线散布着数千艘沉船，这些沉船已有数千年的历史。
根据一些估计，所有沉船中只有不到1％被找到，只有一小部分被探索或挖掘过。
今天我们看看这些世界上最著名的沉船事件。
玛丽罗斯号
玛丽罗斯号是英国舰队中速度最快，装备最全的战舰之一，于1545年沉没，在英格兰南部海岸的朴茨茅斯港口引爆了一支法国入侵舰队。
唯一确认下沉的目击者报告称，该船在一侧射击所有枪支后转向重重，并转向另一侧开枪。
船上约有400名船员和士兵，当船快速充满海水并在几分钟内沉没时，不到40人逃脱。
历史学家和考古学家仍然在争论沉没的原因大海可能淹没了开放的下部枪口，或者船上可能装满了士兵，枪支和弹药。
根据朴茨茅斯的玛丽罗斯博物馆的说法，一场法国人对这场战斗的描述称，玛丽罗斯号在沉没之前就被敌人的枪声击中，但没有发现任何这种损坏的迹象。
1971年，一支潜水队调查了朴茨茅斯附近的沉船，发现了玛丽罗斯号的残骸。
在确认身份后，由超过500名志愿者潜水员和岸上支援人员组成的团队在10年的一系列探险中挖掘出残骸。
1982年，玛丽罗斯号在400多年来第一次被带到水面，这是一个专门建造的升降架，连接在穿过船体残骸的电线上。
玛丽玛丽罗斯博物馆于2013年对公众开放，并于2016年7月开放，经过广泛的重新设计，现在允许游客通过气锁进入气候控制的画廊进入沉船的顶层。
最近发现的一些来自沉船的文物也在博物馆展出，其中包括彩绘木制的都铎玫瑰标志，在当时的插图中显示为船的傀儡。
天蝎号（USSScorpion）
天蝎号核动力潜艇于1959年加入美国海军服役。
这艘核攻击潜艇可以说是当年核潜艇中的巨无霸，它艇长77米，宽9.5米，排水量3500吨，水面航速20节，水下航速35节，配备有23枚马克型鱼雷。
这些鱼雷每枚重达1430磅，射程可达5海里。
天蝎号的之旅始于1968年5月17日，当天夜半时分，天蝎号核潜艇狭小的无线电发报室电传打字机里急速打出一份加密绝密电报，大西洋潜艇部队司令阿诺德斯科德少将给天蝎号艇长和秘密情报小组下达绝密任务命令距离非洲东海岸1500英里外的加那利群岛附近发现一支神秘的苏联海军舰队，要求你舰立即改变航向，以最快速度赶到那里对苏联舰队实施侦察！5天后的1968年5月22日，天蝎号神秘地消失在大西洋亚速海海域,艇上载有99名机组人员和两个核弹头鱼雷。
直到5个月后，其残骸才在3200米深的大西洋洋底被发现。
天蝎号残骸发现美国海军天蝎号的残骸促使美国海军重新召集调查法庭，重点关注沉没的可能原因。
一个关键的证据是，当潜艇在加那利群岛的一个美国水下监听站失踪时记录了15种不同的声音。
记录的声音被认为是潜艇内爆的噪音，因为它低于其关键的挤压深度，并且对声音的分析表明，天蝎号在下沉之前已经在大约2,000英尺（610米）的深度内爆炸到海底。
后来又有一说，天蝎号是被苏联核潜艇的鱼雷击中的，几十年来，关于天蝎号乘船的原因争议不断。
泰坦尼克号
这艘奥林匹克级邮轮，建造时间为1909年3月，在1911年完成下水测试，于1912年4月正式试航，当时，泰坦尼克号邮轮被建造出来后，凭借着体积最大、内部设施最豪华等诸多优势，被人们称作永不沉没的巨轮。
不过，令所有人都没想到的是，泰坦尼克号邮轮竟然在它的初次行驶中，就与一座冰山相撞，当时船身断成了2截，沉入到大西洋海底3700米的地方，死亡人数超过1500人。
1985年发现了泰坦尼克号残骸，泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致泰坦尼克号沉没的重要细节造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在泰坦尼克号沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
根据2008年发表的研究，从泰坦尼克号上回收的样品的冶金学研究表明，在船舶建造过程中，将船体固定在一起的铆钉并不是很好，研究人员表示，这种不良的铆接可能导致了由冰山撞击造成的船体损坏。
根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。
瓦萨
瓦萨号战船（TheVasa）。
这艘船是以瑞典瓦萨王朝（1523－1654）创始人GustavusVasa的姓氏命名的。
瓦萨王朝统治时期，瑞典是欧洲的强国之一。
为了与劲敌丹麦、波兰对抗，称霸波罗的海，瑞典国王古斯塔夫阿道夫斯二世要求建造一批新的战舰，并要求战舰航速要快、火力要强、装饰要华丽，因为这样才足以显示瓦萨王朝的权力、财富和战斗力。
1626年初，作为其中最大的战舰瓦萨号在国王的亲自监督下正式开始建造。
1628年8月10日，从斯德哥尔摩出发，几乎没有行驶1英里（1.6公里），然后沉没了，仅仅20分钟就完成了首航，伴随着众多人的欢呼声。
20世纪50年代，在斯德哥尔摩港口重新发现了瓦萨的残骸，并于1961年将沉船固定在一个升降架上，使其能够被移入浅水中并分阶段挖掘。
经过18个月的恢复工作和1,300次潜水后，最终将其移至干船坞。
自1990年以来，Vasa的残骸已经在斯德哥尔摩的一个博物馆展出，船上的木材经常被防腐剂雨水冲洗，以减缓它们的衰变。
在保存完好的枪支甲板上也发现了许多个人物品，如衣服，鞋子和硬币，大多数船员都有自己的泊位。
考古学家和历史学家研究了瓦萨的残骸，以了解更多关于瓦萨沉没的原因。
1995年，对残骸和历史档案馆数据的审查提出，船舶在建造过程中对船舶设计的后期改变使得瓦萨头重脚轻-并且装载太少的压载物以稳定船舶，因为它会使下部枪口太靠近水面了。
安妮女王复仇号
安妮女王复仇号是一条臭名昭著的海盗船，从前名叫协和号和南特的协和号。
她壮观、美得惊人，是一只大海上野兽，这条扬名七海的传奇船只让公海上的海盗们感到心生恐惧，据说安妮女王复仇号航行时满载着从不幸的受害者那里抢来的财富和宝藏。
在1717年被马提尼克岛附近海盗捕获后，它成为了一名前法国奴隶航空公司LaConcorde，成为了令人敬畏的英国海盗EdardTeach的命令，被称为Blackbeard。
黑胡子和他的船员将这艘船重新命名为安妮女王复仇号，并用它来掠夺英国，荷兰和葡萄牙船只。
在1718年，安妮女王复仇号在北卡罗莱纳州的TopsailInlet-现在名为BeaufortInlet-的沙洲搁浅。
1996年，安妮女王复仇的残骸被重新发现，从那时起，它一直是主要水下考古项目的焦点，从沉船中回收了超过250,000件个人文物。
虽然黑胡子在放弃安妮女王的复仇时可能已经带走了他的大部分财富，但留下的许多物品在18世纪初提供了罕见的海盗生活一瞥。
到目前为止，在沉船中发现了31门大炮-远远超过其规模的船只-来自几个不同的欧洲铸造厂，反映了殖民海盗船典型的缉获和再生枪的混合。
几艘大炮在恢复时仍然装满了粉末和射击，表明他们已准备好在船被抛弃时采取行动。
沉船中的文物还包括医疗器械和用品的遗骸，这些遗骸与爱德华黑胡子教学的历史记录一起，建议他使用一些最新的医疗技术和时间知识来保持他的海盗队员的战斗形状。
阿肯色号
美国军舰阿肯色号是一艘无畏战舰，在美国陆军在太平洋赤道附近的马绍尔群岛比基尼环礁的十字路口核试验计划期间被原子爆炸故意沉没。
阿肯色号于1912年投入使用，并于1946年在其任务中被派往第二次世界大战的欧洲和太平洋战区进行战斗作为运营十字路口的目标舰队的一部分，设计了一系列三个炸弹测试了解核攻击对海上船只的影响。
在十字路口行动的第一次试射后，阿肯色号仍然漂浮着，这是一枚23千吨的钚弹从B-29超级堡垒投下，该炸弹在距目标舰队500英尺（152米）左右的空中引爆。
对于第二次测试射击，被称为ShotBaker，阿肯色停泊在距离水下90英尺（27米）深度引爆的第二枚23千吨钚炸弹仅750英尺（230米）处-第一枚水下核设备。
当气泡升到表面之上时，它被一个巨大的空心过热喷雾柱包围。
在上面的ShotBaker爆炸照片中，喷射柱右侧的黑色条纹是26,000吨的阿肯色州号，由她的弓箭钉在泻湖的地板上，然后翻滚到湍流的蔓延浪涌中。
事实证明，对于仍然漂浮的幸存目标舰船进行净化是不可能的，十字路口行动的第三次核试验被取消了。
十字路口行动报告描述了水下爆炸的冲击是如何直接传递到水线以下船舶的船体上的，并且阿肯色州似乎已经被击碎，好像是从下面猛击一下。
另一艘目标舰美国独立号航空母舰仍然漂浮在海上，最终被拖回美国进行进一步研究，然后于1951年在加利福尼亚州的法拉隆群岛附近秘密凿沉。
据加利福尼亚州劳伦斯利弗莫尔国家实验室的科学家称，70年后-大约10个最危险的核污染物的放射性半衰期-比基尼泻湖的水域和残骸不再对游泳者或潜水员造成严重的辐射威胁。
，十字路口行动对环礁岛产生了持久的影响，研究表明，核爆炸产生的放射性铯已经在植被中积累，包括椰子和其他食用植物。
，自核试验以来，比基尼环礁没有永久居民。
根据一些估计，所有沉船中只有不到1％被找到，只有一小部分被探索或挖掘过。
今天我们看看这些世界上最著名的沉船事件。
玛丽罗斯号
玛丽罗斯号是英国舰队中速度最快，装备最全的战舰之一，于1545年沉没，在英格兰南部海岸的朴茨茅斯港口引爆了一支法国入侵舰队。
唯一确认下沉的目击者报告称，该船在一侧射击所有枪支后转向重重，并转向另一侧开枪。
船上约有400名船员和士兵，当船快速充满海水并在几分钟内沉没时，不到40人逃脱。
历史学家和考古学家仍然在争论沉没的原因大海可能淹没了开放的下部枪口，或者船上可能装满了士兵，枪支和弹药。
根据朴茨茅斯的玛丽罗斯博物馆的说法，一场法国人对这场战斗的描述称，玛丽罗斯号在沉没之前就被敌人的枪声击中，但没有发现任何这种损坏的迹象。
1971年，一支潜水队调查了朴茨茅斯附近的沉船，发现了玛丽罗斯号的残骸。
在确认身份后，由超过500名志愿者潜水员和岸上支援人员组成的团队在10年的一系列探险中挖掘出残骸。
1982年，玛丽罗斯号在400多年来第一次被带到水面，这是一个专门建造的升降架，连接在穿过船体残骸的电线上。
在历史上最昂贵和最复杂的海上保护项目之一之后，该船的原始船体的大约三分之一在1986年的玛丽罗斯博物馆展出，还有许多从沉船中挖出的28,000多件文物。
玛丽玛丽罗斯博物馆于2013年对公众开放，并于2016年7月开放，经过广泛的重新设计，现在允许游客通过气锁进入气候控制的画廊进入沉船的顶层。
最近发现的一些来自沉船的文物也在博物馆展出，其中包括彩绘木制的都铎玫瑰标志，在当时的插图中显示为船的傀儡。
天蝎号（USSScorpion）
天蝎号核动力潜艇于1959年加入美国海军服役。
这艘核攻击潜艇可以说是当年核潜艇中的巨无霸，它艇长77米，宽9.5米，排水量3500吨，水面航速20节，水下航速35节，配备有23枚马克型鱼雷。
这些鱼雷每枚重达1430磅，射程可达5海里。
天蝎号的之旅始于1968年5月17日，当天夜半时分，天蝎号核潜艇狭小的无线电发报室电传打字机里急速打出一份加密绝密电报，大西洋潜艇部队司令阿诺德斯科德少将给天蝎号艇长和秘密情报小组下达绝密任务命令距离非洲东海岸1500英里外的加那利群岛附近发现一支神秘的苏联海军舰队，要求你舰立即改变航向，以最快速度赶到那里对苏联舰队实施侦察！5天后的1968年5月22日，天蝎号神秘地消失在大西洋亚速海海域,艇上载有99名机组人员和两个核弹头鱼雷。
直到5个月后，其残骸才在3200米深的大西洋洋底被发现。
天蝎号残骸发现美国海军天蝎号的残骸促使美国海军重新召集调查法庭，重点关注沉没的可能原因。
一个关键的证据是，当潜艇在加那利群岛的一个美国水下监听站失踪时记录了15种不同的声音。
记录的声音被认为是潜艇内爆的噪音，因为它低于其关键的挤压深度，并且对声音的分析表明，天蝎号在下沉之前已经在大约2,000英尺（610米）的深度内爆炸到海底。
调查法庭无法找到沉没的确凿理由，并且法庭裁定摧毁美国海军天蝎号是由于无法解释的灾难性事件造成的。
后来又有一说，天蝎号是被苏联核潜艇的鱼雷击中的，几十年来，关于天蝎号乘船的原因争议不断。
泰坦尼克号
这艘奥林匹克级邮轮，建造时间为1909年3月，在1911年完成下水测试，于1912年4月正式试航，当时，泰坦尼克号邮轮被建造出来后，凭借着体积最大、内部设施最豪华等诸多优势，被人们称作永不沉没的巨轮。
不过，令所有人都没想到的是，泰坦尼克号邮轮竟然在它的初次行驶中，就与一座冰山相撞，当时船身断成了2截，沉入到大西洋海底3700米的地方，死亡人数超过1500人。
1985年发现了泰坦尼克号残骸，泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致泰坦尼克号沉没的重要细节造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在泰坦尼克号沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
根据2008年发表的研究，从泰坦尼克号上回收的样品的冶金学研究表明，在船舶建造过程中，将船体固定在一起的铆钉并不是很好，研究人员表示，这种不良的铆接可能导致了由冰山撞击造成的船体损坏。
根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。
瓦萨
瓦萨号战船（TheVasa）。
这艘船是以瑞典瓦萨王朝（1523－1654）创始人GustavusVasa的姓氏命名的。
瓦萨王朝统治时期，瑞典是欧洲的强国之一。
为了与劲敌丹麦、波兰对抗，称霸波罗的海，瑞典国王古斯塔夫阿道夫斯二世要求建造一批新的战舰，并要求战舰航速要快、火力要强、装饰要华丽，因为这样才足以显示瓦萨王朝的权力、财富和战斗力。
1626年初，作为其中最大的战舰瓦萨号在国王的亲自监督下正式开始建造。
1628年8月10日，从斯德哥尔摩出发，几乎没有行驶1英里（1.6公里），然后沉没了，仅仅20分钟就完成了首航，伴随着众多人的欢呼声。
20世纪50年代，在斯德哥尔摩港口重新发现了瓦萨的残骸，并于1961年将沉船固定在一个升降架上，使其能够被移入浅水中并分阶段挖掘。
经过18个月的恢复工作和1,300次潜水后，最终将其移至干船坞。
自1990年以来，Vasa的残骸已经在斯德哥尔摩的一个博物馆展出，船上的木材经常被防腐剂雨水冲洗，以减缓它们的衰变。
从瓦萨号的残骸中挖掘出超过15人遗骸和数千件文物，包括手持武器，大炮，船舶工具和船上10艘船中的6艘。
在保存完好的枪支甲板上也发现了许多个人物品，如衣服，鞋子和硬币，大多数船员都有自己的泊位。
考古学家和历史学家研究了瓦萨的残骸，以了解更多关于瓦萨沉没的原因。
1995年，对残骸和历史档案馆数据的审查提出，船舶在建造过程中对船舶设计的后期改变使得瓦萨头重脚轻-并且装载太少的压载物以稳定船舶，因为它会使下部枪口太靠近水面了。
安妮女王复仇号
安妮女王复仇号是一条臭名昭著的海盗船，从前名叫协和号和南特的协和号。
她壮观、美得惊人，是一只大海上野兽，这条扬名七海的传奇船只让公海上的海盗们感到心生恐惧，据说安妮女王复仇号航行时满载着从不幸的受害者那里抢来的财富和宝藏。
在1717年被马提尼克岛附近海盗捕获后，它成为了一名前法国奴隶航空公司LaConcorde，成为了令人敬畏的英国海盗EdardTeach的命令，被称为Blackbeard。
黑胡子和他的船员将这艘船重新命名为安妮女王复仇号，并用它来掠夺英国，荷兰和葡萄牙船只。
在1718年，安妮女王复仇号在北卡罗莱纳州的TopsailInlet-现在名为BeaufortInlet-的沙洲搁浅。
1996年，安妮女王复仇的残骸被重新发现，从那时起，它一直是主要水下考古项目的焦点，从沉船中回收了超过250,000件个人文物。
虽然黑胡子在放弃安妮女王的复仇时可能已经带走了他的大部分财富，但留下的许多物品在18世纪初提供了罕见的海盗生活一瞥。
到目前为止，在沉船中发现了31门大炮-远远超过其规模的船只-来自几个不同的欧洲铸造厂，反映了殖民海盗船典型的缉获和再生枪的混合。
几艘大炮在恢复时仍然装满了粉末和射击，表明他们已准备好在船被抛弃时采取行动。
沉船中的文物还包括医疗器械和用品的遗骸，这些遗骸与爱德华黑胡子教学的历史记录一起，建议他使用一些最新的医疗技术和时间知识来保持他的海盗队员的战斗形状。
阿肯色号
美国军舰阿肯色号是一艘无畏战舰，在美国陆军在太平洋赤道附近的马绍尔群岛比基尼环礁的十字路口核试验计划期间被原子爆炸故意沉没。
阿肯色号于1912年投入使用，并于1946年在其任务中被派往第二次世界大战的欧洲和太平洋战区进行战斗作为运营十字路口的目标舰队的一部分，设计了一系列三个炸弹测试了解核攻击对海上船只的影响。
在十字路口行动的第一次试射后，阿肯色号仍然漂浮着，这是一枚23千吨的钚弹从B-29超级堡垒投下，该炸弹在距目标舰队500英尺（152米）左右的空中引爆。
对于第二次测试射击，被称为ShotBaker，阿肯色停泊在距离水下90英尺（27米）深度引爆的第二枚23千吨钚炸弹仅750英尺（230米）处-第一枚水下核设备。
结果是一次意想不到的强烈爆炸，立即产生了大约1000英尺（300米）的气泡，并将大约200万吨的喷雾和海底碎片提升到空中。
当气泡升到表面之上时，它被一个巨大的空心过热喷雾柱包围。
在上面的ShotBaker爆炸照片中，喷射柱右侧的黑色条纹是26,000吨的阿肯色州号，由她的弓箭钉在泻湖的地板上，然后翻滚到湍流的蔓延浪涌中。
十字路口贝克爆炸被称为世界上第一次核灾难-爆炸发生后几秒钟，被辐射污染的水和海底碎片开始在目标船上下雨，放射性水和海啸的海啸从爆炸的中心，为船舶和环礁涂上核沉降-一个新的令人震惊的发现。
事实证明，对于仍然漂浮的幸存目标舰船进行净化是不可能的，十字路口行动的第三次核试验被取消了。
今天，阿肯色号航空母舰的残骸位于比基尼环礁地板上目标舰队的其他几艘船上，倒置在约180英尺（55米）的水中。
十字路口行动报告描述了水下爆炸的冲击是如何直接传递到水线以下船舶的船体上的，并且阿肯色州似乎已经被击碎，好像是从下面猛击一下。
另一艘目标舰美国独立号航空母舰仍然漂浮在海上，最终被拖回美国进行进一步研究，然后于1951年在加利福尼亚州的法拉隆群岛附近秘密凿沉。
阿肯色号航空公司是比基尼环礁的几艘沉船之一，现在由休闲潜水员参观。
据加利福尼亚州劳伦斯利弗莫尔国家实验室的科学家称，70年后-大约10个最危险的核污染物的放射性半衰期-比基尼泻湖的水域和残骸不再对游泳者或潜水员造成严重的辐射威胁。
，十字路口行动对环礁岛产生了持久的影响，研究表明，核爆炸产生的放射性铯已经在植被中积累，包括椰子和其他食用植物。
，自核试验以来，比基尼环礁没有永久居民。