二战密闻：桂林机场的美军战斗机无人飞行密闻

在从福摩萨飞到桂林过程中的某一个地方，“玉米”施瑞牺牲了。也许是他的膝盖夹住了操纵杆，飞机保持了固定的航向。就这样，这架飞机一直由一位死去的飞行员驾驶着继续前进。
还有一个小时左右天就黑了，雨还在不停地下着，在东部( 原文如此—— 译者注) 桂林附近的机场上，有8 架美国P-40飞机，它们是美军的空军任务队，也就是外界称的飞虎队的飞机。这些美国飞行员已经有一周的时间没有升空了，他们都在焦急地等待任务。这是1942年4 月份的事。

突然，急促的电话铃声打破了值班室的宁静。一个负责联络的官员告诉他们，根据远方观测站的汇报，有一架不能确定身份的飞机正朝这边飞来，飞行高度很低。这些美国人感到很奇怪，日本人从来不派一架飞机单独飞行，而且，他们也不会在这么恶劣的天气里飞行这么远一直深入内陆。，这也可能是敌人的一个诡计，想乘P-40停在机场还没有起飞的时候，将其消灭。

为了不给敌人以机会，指挥官约翰·汉普什命令6 架P-40在原地待命，自己带一架飞机作为僚机起飞去看个究竟。从设在山洞里的电台得知，这架无名飞机就在他们东面30英里处。

一名士兵正护卫着美国的P-40战斗机。

在距离桂林机场10英里的地方，这两个美国飞行员发现了这架无名飞机，它的飞行高度距地面只有200 英尺。因为这架飞机是从敌人所在的位置飞来的，汉普什和他的僚机都做好了进攻的准备。随后，这架飞机越来越近，汉普什他们朝它开了火，，就在这时候，汉普什突然喊道“机上有美国徽章——那是一架P-40！”

其实，这架飞机在遭到汉普什他们拦截之前就已经被打裂了，机身被打成了筛子，驾驶舱炸得几乎要掉了。他们能够看见驾驶员在打碎的挡风玻璃后，脸上已经血肉模糊。但飞机还是朝着一个固定的方向飞行。

直到后来，桂林机场的飞行员才知道，这架神秘飞机的驾驶员是“玉米”施瑞，他得到这个绰号是因为他的家乡南加州有喝玉米浆的习惯。1942年春天，菲律宾沦陷后，“玉米”施瑞和其他11名技师在菲律宾的棉兰老岛拆解了几架旧飞机组装成一架，上面装满了油料和他们能找到的弹药，施瑞在驾驶这架飞机执行任务前说“它能飞多远就飞多远吧。”棉兰老岛当时还没有被日本人占领。

这个大胆的任务就是驾驶这架拼装起来的飞机去轰炸福摩萨岛( 指台湾——译者注) 日本海军基地，该基地在棉兰老岛以西很远的地方。在完成轰炸后，如果“玉米”的油料使用得好的话，他就有可能驾机向西再飞行250 英里，到达的桂林机场。桂林机场的“飞虎队”成员并不知道“玉米”施瑞的这次危险的飞行。

从棉兰老岛的一个草地上升空并飞行5 小时后，“玉米”驾机到了福摩萨上空。底下就是一个日本机场，许多涂有日本太阳标志的战斗机和轰炸机整整齐齐地排在那儿。美国人开始聚焦，对着大量的敌机开火。很快，敌人的飞机就起火爆炸了。“玉米”的炸弹也投到了敌人的指挥所里。这时，敌人的高射炮才醒过神来，开始疯狂地进行还击，“玉米”的P-40被敌人的榴散弹打中了。

不到几分钟，敌人的零式飞机就围了上来，像一群被惹恼的蜜蜂，疯狂地向“玉米”的飞机扫射( 日军后来承认，这架美国飞机被他们打得稀巴烂了) 。

然后，这架P-40又盘旋着上了云层，朝着桂林方向飞了过来。这时候，“玉米”已经严重受伤，他没有任何仪器，只能一边喘息，一边驾驶飞机( 后来，的防空警报网发现了他) ，在从福摩萨飞到桂林过程中的某一个地方，“玉米”施瑞牺牲了。也许是他的膝盖夹住了操纵杆，飞机保持了固定的航向。就这样，这架飞机一直由一位死去的飞行员驾驶着继续前进。

在约翰·汉普什和他的僚机发现这架飞机后，他们俩一左一右护送它往桂林方向飞去，但不到几分钟，这架飞机突然栽到地上，紧接着发生了爆炸，“玉米”施瑞的使命就这样突然结束了。

费尔顿列举了日本海军令人毛骨悚然的暴行将其中一些人扔到海里喂鲨鱼；把其余的人用锤子砸死、用刺刀捅死、斩首、绞死、淹死或活活烧死。更令人发指的是一些日本海军军医甚至用活人做试验，不少盟军战俘就惨遭日本海军军医的活体解剖。

英国历史学家马克·费尔顿经过调查发现，日本海军在第二次世界大战中所犯下的罪行，要比纳粹德国海军更为严重和残酷。一些曾经实施过残暴行为的日本水兵，在战后却没有受到惩罚，现在依然在世。
费尔顿指出，在日本海军军官的命令下，有2万多名盟军水兵和无数平民在二战中被故意虐杀，日本军队这一残暴罪行是对《日内瓦公约》的严重挑衅。费尔顿说“许多犯下如此可怕罪行的日本士兵，直至现在依然活着，而且60多年来这些人在生活中没有受到任何打扰。在德国纳粹的海军文件记录中，只发生过一起德国U型潜艇屠杀海上盟军生还者的事件。而对于日本海军来说，屠杀海上生还者是官方的命令。”

即使身处岸上的无辜平民也不能幸免于难。一些日本海军登陆后，往往会包围平民并进行强奸和集体屠杀。费尔顿列举了日本海军令人毛骨悚然的暴行将其中一些人扔到海里喂鲨鱼；把其余的人用锤子砸死、用刺刀捅死、斩首、绞死、淹死或活活烧死。更令人发指的是一些日本海军军医甚至用活人做试验，不少盟军战俘就惨遭日本海军军医的活体解剖。

一些档案资料显示，在二战中至少有1．25 万名英国水兵和7500名澳大利亚人被日本海军杀害。英国商船“贝哈尔”号遭遇的屠杀就是典型的例子。该船于l944年3月9日被日本重型巡洋舰“利根” 号击沉，“利根”号的舰长黛东夫下令将俘获的英国船员都关押到甲板之下。经过10天航行，英国船员中的85人被绑着手，集中带到“利根”号的船尾处。日本军人开始猛踢这些船员的肚子和睾丸，然后用军刀将他们一个接一个斩首，把他们的尸体扔出船外。而下令处死这些英国船员的日本海军军官，大部分在战后逃过了审判。

费尔顿讲述了一个可怕的故事——英国人詹姆斯·布利尔斯的恐怖遭遇。布利尔斯是“特吉萨拉克”号商船上的一名无线电操作员。1944年3月26日，载有103名乘客和船员的“特吉萨拉克” 号商船在从澳大利亚的墨尔本驶往锡兰(即现在的斯里兰卡)途中，受到日军潜艇“I一8”号的鱼雷攻击后沉没。漂浮在海面上的“特吉萨拉克”生还者，包括布利尔斯在内，全部被日本潜艇士兵拉上了“I一8”号潜艇的前甲板。

据布利尔斯回忆，当生还者在甲板上被集中后，站在潜艇指挥塔上的“I一8”号潜艇艇长内野伸治向他们发布了一条奇怪的命令“不要回头看，因为这对你们来说很糟糕。”随后站在生还者背后的潜艇士兵开始屠杀，生还者一个接一个被斩首、枪杀，甚至被活活扔向旋转着的潜艇螺旋桨。有一个人的头被砍了一半，然后日本人就听任他倒在甲板上痛苦地挣扎，其他人则被日本人砍成两半后扔到海里。这些日本士兵在杀人时还哈哈大笑，其中一个日本人甚至用一台小型摄影机拍摄屠杀场面。眼看马上要轮到自己被杀，布利尔斯突然奋力挣脱了绑住其双手的绳索，纵身跳进海水中，日本人见状立刻用机枪向他扫射。布利尔斯跳进海水后立刻潜泳，这使他逃过了一劫。数小时后，已经游得筋疲力尽的布利尔斯爬上了一艘“特吉萨拉克”号留下的救生艇。不久，艇上又爬上来一名逃离日军潜艇的印度籍船员，这名船员告诉布利尔斯，留在“I一8”号潜艇上的22名生还者被日本人用一根绳子绑在一起拴在潜艇尾部，然后日本潜艇开始下潜，这些人都被拖人海中淹死了。

此次大屠杀的主谋——“I一8”号潜艇艇长内野伸治在当时却被日本人奉为“英雄”，二战结束时他已经成为一座大型军事基地的高级官员，而且战后他也从未受到过审判。此类潜艇大屠杀与日本海军高层有直接关系。费尔顿指出，1943年3月20日，日本海军高层下达了一道命令以鼓励海军进行屠杀，该命令的原文是“要不停地击沉敌人的舰艇和商船，要全部消灭敌军船员。”

在这道命令被下达后的数月内，日本“I一 37”号潜艇击沉了4艘英国商船和1艘军舰，每次得手后，“I一37”号潜艇都会用机枪将所有漂浮在海上的幸存者射杀。战后，“I一37”号潜艇艇长被战犯法庭判了8年监禁，他最终只关了3年就被释放，因为日本政府将该艇长下令射杀盟军船员归为“战争中的合法行为”。日本海军甚至会击沉带红十字的医疗船只，然后将漂浮在海面上或坐在救生艇内的生还者残杀。一些跳伞降落在海面的盟军机组人员，也会被日本海军拉上军舰甲板后折磨至死。

费尔顿的调查材料记载了日本海军在爪洼岛拉哈机场的屠杀案。该案发生于1942年2月24日和25日，日军攻占拉哈机场后，日本海军少将畠山广一郎下令杀害俘获的312名澳大利亚和荷兰战俘。由于这次屠杀没有幸存者，这个屠杀案是在澳大利亚陆军审问两名日军水兵后大白于天下的。

其中一名日军水兵描述了第一名战俘是如何被杀死的一名澳大利亚人被带到一处低洼地的边缘，然后他被强迫跪倒在地，一位名叫佐佐木的日军准尉用武士刀将其斩首，他的杀人行为竟然还博得了围观日军的一阵欢呼声。佐佐木接着又杀死了4名战俘，在他之后，大批日本水兵开始一个接一个地屠杀其余战俘。

在屠杀过程中，这些日本水兵还一边大笑和互相逗乐。由于日本水兵笨拙的动作，一些受害者被推进低洼地时还活着，他们在洼地内痛苦地呻吟，身体则在抽搐。下令进行这次屠杀的畠山广一郎后来遭到澳大利亚的指控，但他在接受审判前就死了。还有4名日本军官因为此次屠杀而被绞死。由于缺乏目击证人，使得盟军方面很难继续控告其余日本水兵。