航空公司靠什么赚钱，来自客运/货运/辅助收入

一辆飞机的造价是非常夸张的，比如空客A380每架30亿元左右，而作为之一的阿联酋一次就订了140架，这个成本之高是可想而知的，既然航空公司的成本这么高，而飞机票却并不贵，那么他们是怎么赢利的呢?今天我们就来看看航空公司靠什么赚钱。

航空公司靠什么赚钱

从航空公司的主要赢利手段来看，它可以分为三个部分，分别是客运、货运、辅助收入，在很多人的印象中前两者可能占主要部分，实际上却并不是这样，因为现在有迹象表明，现在很多公司的收入中最主要的则是辅助收入，比如2016年全球前十的航空公司就实现了280亿美元的辅助收入。

第一、客运。航空公司靠什么赚钱?毫无疑问客运是方式之一，我们出门乘坐飞机的时候需要购买机票，那么购买机票所花的钱，就是航空公司的收入来源之一。举个很简单的例子，如果我们所乘坐的航班是波音738，它可以乘坐162-189人，如果能够坐满那么机票总额为好几万，这里面就有一部分会成为航空公司的收入。

第二、货运。空运也是现在广泛使用的一种运输方式，虽然我们平时可能很少与它接触，但实际上货运也是航空公司的主要来源之一，很多大的航空公司都有许多的货运飞机，而这些收入可能往往要比客运占比还要多，所以不要认为航空公司机票不好卖就无法盈利了。

第三、辅助收入。什么是辅助收入呢?它指的是客运、货运业务以外的收入，比如付费行李、选座费、优先登机费、优质作为、机场接送等等，这些增值服务给航空公司带来了大量的收入，2016年的全球前十的航空公司所创造的辅助收入就达到280亿美元，这其中就包含美联航、达美等等。

中国的航空公司所获得的辅助收入其实也在慢慢的增长，比如东航2016年的辅助收入是4.68亿美元，占总收入的3.1%，春秋航空的辅助收入为1.06亿美元，占总收入的8.4%，而且未来有占比越来越大的趋势，这也说明人们更希望获得更优质的航空服务。

航空公司靠什么赚钱?主要方式有三种，分别是客运、货运、辅助收入，客运是很多人都多少有些了解的，我们平时出去玩做坐飞机最直接的例子，而货运其实也是航空公司主要收入来源。除此之外辅助收入也在不断的增长，美联航在2015年的时候辅助收入就达到62亿美元，可见这个部分是非常可观的。