北非最长的隧道通过并震惊了世界的建设速度

10月30日，挖掘机用了六年多的时间打破了一块岩石。由中国公司建造的阿尔及利亚沿海铁路复兴项目Gantas隧道也被称为北非最长的隧道，以震惊北非的中国速度。

这条长7.3公里的隧道是首都阿尔及尔和第二大城市奥兰之间的一条重要铁路线。从阿尔及利亚到摩洛哥和突尼斯的铁路旅行将更加方便。

当它开通被称为Gantas隧道时，它面临许多困难。

1.项目数据较薄项目投标使用的图纸是20世纪90年代设计数据不完整的风险。

2.建筑环境体质不佳当这座卑微的小山建设项目时，没有人认为这里有一个世界性的项目建设问题。与水有关的泥灰岩在隧道施工过程中变成泥浆，由于塔斯隧道位于地中海褶皱带内地，应力较强。，X形力拉锯的主要方向和隧道的方向几乎是垂直的，这很容易导致隧道变形。这也代表了建设的困难。

3.建材资源也落后除了阿尔及利亚附近的石材资源外，其他建筑材料每年至少有三到四个月没有购买水泥。钢铁机械完全依赖进口，对材料部署具有很高的挑战。

面对这些困难，来自意大利、土耳其和其他国家的所有已经放弃了。只有中土集团才能赢得55公里的铁路改造，包括隧道.

在这一困难地区，中国采用多层拱框架支撑施工，最终顺利通过危险区。中国人依靠自己的智慧克服了世界建设的问题。

中国为非洲带来了利益。

隧道的开通也象征着中国在当地建筑市场上的另一个示范项目。中国企业凭借其效率、诚信和超强的韧性。在非洲扎根也促进了非洲国家的发展。

在过去的六年里，中国公司雇用了4000多名当地工人，并在工作前接受了培训。许多员工已经学会了建造墙壁、绑钢筋和其他技能，一些年轻人在接受培训后进入管理岗位，成为中国公司的工人，这是当地人最想要的。

同一家中国公司也将先进的环境保护理念带入非洲，用当地居民废弃的荒地填满泥灰岩。他们在废弃的土地上铺了一米多厚的腐殖质。几十公顷的荒地变成了当地人争先恐后的高产地。

中国铁路建设有限公司副总裁王文忠表示，隧道已接近城市，以促进当地经济的发展。隧道尽头的光线照亮了中非共同繁荣与合作的双赢之路。