中国帮助下，东南亚第一个高铁国诞生，越南为何懊悔不已？

中国被誉为“基建狂魔”，不仅擅长满足国内的基础设施建设需求，更将技术输出至全球各地，高铁项目尤为突出。就在不久前，印度尼西亚雅万高铁项目的全线首座连续梁成功合龙，标志着印尼即将成为东南亚地区首个拥有高铁的国家。

中国高铁的发展速度令世界瞩目。到了2018年，中国高铁的总运行里程已经飙升至惊人的两万五千公里。尽管中国高铁技术得到了全球的认可，但其向海外市场拓展的历程却颇为曲折。

印尼高铁项目原本由日本主导，但中国凭借出色的技术和实力，成功赢得了部分项目的承建权。在马来西亚，一个长达640公里的东铁项目曾搁置两年之久，才最终得以复工。在印度的高铁建设中，中国并未如一些报道所言轻松胜过日本。以上种种实例，揭示了中国高铁在海外市场拓展的艰难与挑战。

早在2015年，中国便与老挝签署了铁路项目。在东南亚的越南，却坚决选择拒绝中国的铁路方案，转而采用日本新干线方案。据传，日本曾为越南修建了一座桥梁，然而该桥梁尚未开通便发生了倒塌事故。令人费解的是，越南似乎并未从这一事件中吸取教训，始终对日本方案情有独钟。

越南的选择背后，或许反映出其在大国间微妙的平衡策略，或是历史遗留问题的影响。无论原因如何，越南已经选择了日本方案，就必须承担其可能带来的后果。

与此越南对高铁项目的犹豫不决也形成鲜明对比的是印度尼西亚的果断。印尼高铁即将开通，将成为东南亚首个拥有高铁的国家。面对这种情况，犹豫不决的越南恐怕只有羡慕与懊悔的份了。

谈及中国的基建能力，无人不晓，许多国家在基础设施建设方面纷纷寻求中国的帮助，中国也因此赢得了“基建狂魔”的赞誉。