申崇线

大家都知道，10月10日，长江隧道大桥开通，但我听说这座大桥建成时，是因为长江口。海风比较大。中间最大的桥梁是因为有些人经常因站点不稳定而倒下。

这是因为它是在海里制造的，水泥在几分钟内固定下来，所以脱落的人不在乎，因为拯救它的人已经死了，水泥的量特别大。跌倒1秒后，我看不到那个人，所以当我修建这座桥时，我不知道有多少人死了。上海政府并没有告诉群众。

现在话题是正确的，从2011年4月21日起，申崇线事故几乎每隔21天就发生一次。直到六月，公共汽车公司要求一位老船长过度检查，以及死亡和建造桥梁的人。在那之后，申崇线没有任何重大事故，只是一点点触摸。

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当你在晚上12点经过主桥甲板的中间部分时，你会经常看到一些工人正在施工。你肯定认为这是正常的，但那个部门仍然会在晚上12点之后工作，所以那些人刚刚在桥上死了。专栏中的那些人在晚上出现了活动，毕竟他们被密封在桥上。

至于中国的相关部门，我们无话可说，我们都很尴尬，这件事都瞒了下来。