抗战中川军民做出的巨大贡献 为国家奉献所有！

抗日战争时期，四川是民族战争大后方的主要基地，无论兵源、粮源都是全国之冠。武汉失守，国民政府迁都重庆，四川成为全国战时军事、政治、经济、文化的中心，是大后方的战略要地，因此，四川特别是陪都重庆是日军大轰炸的重点地区，四川的损失和牺牲极为惨重，但四川人民冒着空袭的威胁，仍坚持生产，支援抗战。日本投降后，1945年10月8日《新华日报》发表社论《感谢四川人民》中指出，五千万四川人民在八年抗战中，“对于正面战场送出了多少血肉，多少血汗，多少血泪！”，对抗日战争做出了巨大牺牲和贡献。

一、四川是抗战后方主要的兵源补充基地

四川是最早出兵抗日的省份之一，卢沟桥事变的第三天，四川省政府主席刘湘就电告蒋介石，表示愿率川军出川抗战，并通电全国，主张全国总动员，同心一德，共赴国难。同时川军将领纷纷表示愿率所部参加作战。9月1日川军先头部队即分三路出发奔赴抗日战场。先后参加了许多重要战役，计有淞沪会战，南京保卫战，豫中会战，徐州会战，武汉会战，中条山之战，长沙三次会战，独山之战等大小战役近30次。在全国各地抗日战场上 ，都有身穿粗布单衣，足登草鞋，肩背竹斗笠和大刀的川军健儿的身影。他们与装备精良的敌军相战，虽然奋不顾身，英勇冲杀，但损失和牺牲是很惨重的。

（抗战时期川军死字旗）

抗战八年中，四川先后出兵参加抗战的部队计有七个集团军，12个军，27个师，共出兵3025000余人，分布在全国各地战场，以身殉国者达263991人，负伤者356267人，失踪者26025人，共计646283人。据国民政府不完全统计，抗战时期军队战死、负伤、和失踪的总人数为3200000人，川军为64万余人，占全国总数的20·20%。

1944年湘桂战役失利，举国震动。在这紧急关头，国民政府急于组建一支机械化部队，号召十万知识青年从军。四川立即掀起知识青年自愿参军的热潮，参军人数达4万余人，也是全国之冠。此外，国民政府还不断在四川各地紧急征兵300万。在当时抗日战场作战部队中，川军的出征数量最多，占全国征募入伍14050000多人的21·53%，即在全国出征军中，每十人中就有两个川军，以致有“无川不成军”之说。

（民工拉着沉重的混凝土碾子正在修筑新津机场跑道。朗朗天空中一架美军双引擎飞机正在降落）

二、四川是战时军需物质的主要基地

沿海城市及武汉沦陷后，华北、华东的军工厂，大多集中迁往重庆地区，致使重庆成为战时军工生产的中心。这些内迁的兵工厂，在兵工署的统一规划下，经过调整和改组，尽可能实行了专业化生产，形成了新的兵工生产体系。在重庆地区的主要有第一兵工厂（原汉阳兵工厂）主要生产步枪、迫击炮弹。第二兵工厂（原汉阳火药厂）生产各类枪弹发射药及化工产品。第三兵工厂（原上海炼钢厂的一部分）从事机械修配及工兵器材制造。第十兵工厂（原南京炮兵技术研究所）生产步兵炮弹。第十一兵工厂（原巩县兵工厂）生产步枪子弹。第二十一兵工厂（原金陵兵工厂）生产马克沁重机枪、捷克式轻机枪、82毫米迫击炮、中正式及汉阳式步枪。第二十五兵工厂（原珠江兵工厂之枪弹厂）生产7·5毫米枪弹、木柄手榴弹。第三十兵工厂（原济南兵工厂）生产木柄手榴弹，27式掷榴弹掷弹筒、缓燃导火线。第四十兵工厂（原广西兵工厂）生产79毫米机枪弹、82迫击炮弹。第五十兵工厂（原广东第二兵工厂）生产60、150毫米迫击炮、弹，野炮弹及山炮弹。

集中在重庆地区的这些兵工企业（包括少数民营厂）生产了大批武器弹药，据统计每年制造手榴弹300多万枚，迫击炮弹80万发，枪弹500万发，飞机炸弹7万余发。自太原失守后，前方所需武器，基本上由重庆地区生产提供，保证了抗战军需。

为满足战时军工生产的需要，重庆地区新建和扩建钢铁厂36家，抗战前重庆只有磁器口一家钢铁厂。据《战时后方冶金工业史料》记载，抗战时期，大后方有钢铁骨干企业12家，四川占十家，其中重庆占9家，云南有两家。据1945年统计数字，重庆钢铁产量达到41192吨，约占全国钢产量的三分之二。以1940年与1937年相比，四川生鐡产量约增加3倍，粗钢增加2·5倍。能源方面的煤炭、石油、电力亦相应得到发展，煤炭生产增加16倍，石油增加13倍，据统计，战时四川电力装机容量为3万千瓦，年发电量2·6亿度，居战时全国第一位，这些都为抗战时期保证军工和民用的需要，起到重大作用。

三、四川是抗战时期粮源的主要基地

抗战进入相持阶段，四川负担起前线抗日将士和大后方民众粮食供应的重任。而此时的四川，因国民政府迁都重庆，大量公务人员、难民、流亡学生、以及内迁工厂企业的职工不断拥入，四川人口骤增。至1940年四川省积粮早尽，粮食供应已很困难，粮价不断上涨。1941年国民政府实行田赋征收实物，从9月16日开征至12月止全川征购粮食1100余万市石，完成征购总额的90%以上，至1942年2月底止，已征粮1330余万市石，超过原计划1200万市石的11%，实物征收及实际征收数，四川均为全国第一。

1941年据粮食部统计，全国21省实征实购粮食共计5430余万市石，四川实征、实购粮食各为678万市石，占全国总数的四分之一，以后逐年增加，除征收、征购外，还加征借、派募等名目加重负担。从1941年征收实物起至1945年抗战胜利，四川共出粮10238万市石，占当时全国征收粮食总额的三分之一。

田赋年年增加，主要落在四川农民头上，而农村的青壮年又大多参军离乡，完成这样高额的田赋，农民都节衣缩食积极交纳。正如四川一位老农所说，庄稼欠收，他们是以苕藤、菜叶和杂粮充饥，他们缴纳公粮是为了支持抗战。他说“军队去前方打仗，无粮吃不饱，虽有命也不能拼，只要能打胜仗，驱逐日本鬼子，我们暂时吃苕藤树叶，也有想头。”这朴实的语言，充分表露了农民不愿做亡国奴，而愿忍饥挨饿也要支持抗战的爱国热情。

同时，各种税收、捐献，其最大部分，也是由四川人民所负担。据国民政府有关部门的统计，抗战期中全国财政支出为14640余亿元，四川负担4400亿元，占全国财政支出的三分之一，实际上四川担负国民政府财政支出的50%左右。

四、努力增产节约，支持抗战

抗战时期，四川空袭不断，特别是重庆地区的工矿企业是日机空袭的重点目标，许多工厂都是厂房机器被炸，工人们日夜抢修，又恢复生产。为加紧生产，大多数工厂都是工作12小时至14小时。在安全设备极差，空袭不断，工资低而物价又疯漲的情况下，工人们不计报酬，不辞辛劳，为抗战加紧生产。除上述军工、钢铁、煤炭和电力，年年增产外，军需民的食盐、酒精、棉纱、肥皂、机制纸等都年年增产。重庆较集中的机器棉纺业，年生产棉布19万匹，还动员了近6万台铁木织机，生产圡布，供应了大部分军用民用布匹。在日机的狂轰滥炸下，成都、重庆两地的水电工人，不顾个人安危，随炸随修，始终保持水电供应。 多次受到政府和和防空部门的嘉奖。

在水运方面，广大川航工人更是满怀爱国热情，积极投入战时抢运工作。当时入四川的唯一通道是靠水运，民生公司出力最大，功不可没。民生公司有轮船135只，职工7000余人，他们是舍死忘生地参加了抢运物资和难民的工作。从1937年至1942年，运送川军到抗日前线达200多万人，运送政府入川物品40万吨以上，抢运兵工器材物资近17万吨，军用辎重26万吨，民营内迁企业设备9万吨。运送难民、伤兵、流亡师生、公务人员共16余万人。

他们在日机的轰炸和扫射下，抢运物资和人员中，有116名职工殉难，61人伤残，20多艘轮船、驳船被炸沉炸坏。还有上千只木船也投入物资抢运，更见艰苦危险，入川全是逆水行舟，船工全靠手足触地拉纤爬行，还要不时遭受日机的袭击。1938年1月集中在武汉的41家民营工厂迁重庆时，川江水浅轮船过不去，全用木船850只，要过72处险滩，船工们千辛万苦拉纤爬行，把机器物资运送到重庆，据当时交通方面的统计，1944年川江木船达16436艘，广布全省各水运航线，载重量达266600吨，在抢运物资，疏散人口，运转人民生活必需品等，都发挥了独特的作用和贡献。广大四川职工为了国家民族利益，不避艰险，努力工作，充分表现了四川人民强烈的爱国热情和抗战决心。

五、百万民工抢修军用飞机场和国际交通线路

1943年秋国际形势发生了大的变化，美国以大量空军支援、，缘于“持续大规模的对日空袭，只能由的空军基地来执行”，并选定在大后方的成都地区，修建一批轰炸机场和驱逐机场，以便美国飞机能起飞去轰炸日本本土。因此，修建这批飞机场就成为当时世界反法西斯战争大业最紧急的任务。1943年12月国民党当局决定在成都地区修建新津、邛崃、彭山、广汉四个轰炸机机场，扩建或新建成都凤凰山、太平寺、温江（黄田坝）、德阳、华阳等五个驱逐机机场。因为时间紧迫，工程浩大，先后动员了150余万民工，日夜投入抢修。

新津机场是美军当时现代化设备机场，是B－29型轰炸机的主要基地，B－29型轰炸机号称超级空中堡垒，是专为轰炸日本设计的。仅跑道就比一般机场要大大加宽加长，工程质量要求也十分严格。这次扩建抢修，紧急动员华阳、崇庆、大邑等22县的民工，计20余万人参加。修机场所需石方，全靠民工肩挑运送，肩挑时间过久，常常出现双肩红肿以致肉破血流。土方工程也同样艰巨，全部土方在100万立方米以上，挖土工具是锄头，运输仍靠扁担，撮箕等原始工具。

民工们听说机场是用来美国飞机起飞轰炸日本的，非常振奋，他们说战士在前方流血牺牲，我们在后方流汗修建军用机场，是我们应尽的责任。不少民工出于爱国热情，主动要求参加。仅参加修建机场的郫县民工达12223人，工作热情很高，成绩十分显著，但工程时间紧，劳动强度大，生活又艰苦，两个月内先后死亡27人，伤残4人，他们不仅劳累，还和前方抗敌战士一样流血伤亡。

四大机场先后完工后，1944年6月16日，美军空中堡垒B－26轰炸机，首次从成都地区起飞，轰炸日本八幡的制铁炼钢基地，使日本遭受巨大损失和打击。随机美国记者罗伯德（Robert）当天晚上在重庆大厦的报告中 说“八幡为日本钢铁工业之中心，所生产钢铁占全国钢铁总量的五分之一，其所有炼钢炉占全国67%，轰炸该地之重要，于此可见。“同时盛赞民工，他说这次抢修机场“人力之大，为二千年前修筑长城以来的仅见”“所有之机场均有若干层（石基）由农民双手造成。”从此以后，美军轰炸机都从成都地区机场起飞，不断对日本进行轰炸，有力地打击了日本侵略者。

为适应抗日需要，1938年国民政府决定赶修川陕、川黔、川滇、川湘四大公路，要四川加紧完成川境内部分。1938年8月开始修筑汉渝公路，这是重庆经四川东北与陕西相连的重要通道。1940年前，重庆通往越南的两条国际交通线路，都被日军封锁，滇缅公路就成为重庆通往国际的唯一交通线，也是我国接受国际援助军事物资的补给线。可见赶修四川滇公路的重要和紧迫。

修筑四大公路在四川部分，先后于1940年完工通车，仅修川陕、川滇两条公路，先后征用民工250万人。当时修路技术和设备都很落后，大多使用錾子，工程十分艰巨。民工们不计报酬，日夜赶修，表现出极大的爱国热情。抗战时期从滇缅公路和西北国际运输线路两大国际通道，载运了大量美、英和苏联的援华物资，对维持大后方的经济，改善和充实抗战军备，都起到重要作用。

（被日军轰炸死的军民）

六、承受日机大轰炸的灾难

抗日战争进入相持阶段，日航空部队即重点转移为攻击我后方战略基地，四川是抗战大后方主要战略基地，就成为日军空袭的重点之重。从1938年至1945年日本投降，六年中日本空军不断对四川进行轰炸，涉及全川61市县，其中空袭成渝两市次数最多，损失和牺牲也最为惨重。

重庆遭受日机空袭计72次，其中震惊全国的以1939年“五三、五四“大轰炸，1940年5至10月连续6个月的狂轰滥炸，1941年6月5日日机夜袭重庆，造成较场口大隧道窒息惨案，8月无6小时间断的”疲劳轰炸“等，损失最为惨重。

成都是四川省会，遭受日机轰炸的强度仅次于重庆，从1938年11月8日至1944年10月止，五年中日机空袭成都共24次。损失最惨重的一次是1941年7月27日，日机80架分三批对成都进行连续轰炸，损失最惨重。

日机空袭四川长达六年之久，一次起动 飞机竟达190架，轰炸频率高达六小时无间隔，造成四川人民生命财产极大损失，其中以重庆损失最为惨重。1940年5月，日本统帅部采取大规模空中进攻“101号作战”的战略行动，企图迅速解决中日战争。5至9月，竟对重庆进行了2020架次大规模的战略轰炸，其强暴残忍，无以复加。但始终未达到挫败我抗战意志的目的。

在敌机六年空袭中，四川死亡人数达22519人，伤26010人。前方将士在战斗中流血牺牲，大后方四川人民在日机空袭中，也同样流血牺牲，其伤亡人数并不亚于一次大战役的伤亡损失。其次，空袭中人民财产的巨大损失，大致归为两项：（1）被炸毁的房屋共233600间，衣物器皿不计其数，牲畜2100余只，粮食34700余市石，田园80余亩，树木18200株，各种车辆200余辆，木船3500余艘，轮船20余卜二艘，现金77298000余元，以上各项共损失125665万元，若以1945年物价指数折算，应为13545912万元。（2）被炸伤亡人员的医疗费和丧葬费共计2420余万元。如以1945年物价指数折算，应为1260561万元。两项合计应为14806473万元。这只限于各市县上报的材料，实际损失更大。这是日本帝国主义欠下四川人民的血泪债！