三菱关闭在荷企业

三菱与日产共同决定关闭他们在荷兰的合资企业——“日产—三菱BV公司”，这一决策背后的核心原因是前董事长卡洛斯·戈恩的不当收入事件。这家合资企业被日本检方揭露为一个向戈恩支付非法报酬的“不正当支出窗口”。该企业的资金流动绕过了日本的法律规定，并且相关的支出并未公开透明。

这一事件的时间线令人感慨。早在2016年，日产便收购了三菱汽车34%的股份，成为其第一大股东。随后，在戈恩及其团队的推动下，日产与三菱开始筹划建立合资企业。仅仅一年后，即2017年，日产—三菱BV公司在荷兰正式注册成立，名义上的目的是“制定发展战略以提升合作成效”。在2018年，这家合资企业向戈恩支付了大笔不正当支出，大约10亿日元（约合人民币6046万元）。为了维持其运营，日产与三菱又额外注资了21亿日元（约合人民币1.27亿元），但其中半数最终流向了戈恩。

不幸的是，好景不长。在2019年，日本检方开始介入调查此事，日产与三菱随即宣布启动关闭该合资企业的程序。经过数年的准备与协商，关闭程序于2024年进入实质阶段，两家车企撤回了派驻的员工，并需要完成与戈恩相关的法律协商。这一事件的核心人物戈恩，通过合资企业获取高额报酬的行为引起了争议。他的这种行为并未得到日产总裁西川广人、三菱总裁益子修等高管层的认可。日本检察机关认定他的行为违反了合规流程，这一不当行为导致合资企业失去了存在的意义并最终被迫关闭。

值得注意的是，尽管三菱汽车曾在2012年因欧洲经济低迷及设备老化关闭荷兰的博尔讷工厂，导致近1500名员工失业，但这与此次合资企业的关闭并无直接关联。此次事件反映了企业内部治理的问题以及在跨国合作中的合规风险。戈恩的事件暴露了合资企业制度上的漏洞，促使日产与三菱为了挽回声誉而决定终止合作。这一事件也为其他企业敲响了警钟，提醒着企业在追求发展的必须注重合规管理，确保企业行为的合法性和道德性。