1956年大峡谷空中相撞事件，避免再发生开始装雷

相信很多坐过飞机的朋友都知道，飞机都有严格的航线。在1956年之前，飞机主要是依靠飞行员的经验进行飞行。震惊全球的1956年大峡谷空中相撞事件，促使了美国彻底的改变了飞机飞行的规定，而当时相撞的地点也被美国指定成为一个历史性的地标。

一、1956年大峡谷空中相撞事件发生

在1956年大峡谷空中相撞事件当中，联合航空718号班机是往返于芝加哥和洛杉矶当中的定期航班，当时飞机上面有50多名乘客，包括机组员工有5位。这架飞机的机长在控制下正常的执行飞机的一个飞行程序，飞机却不受控制。

而环球航空2号班机则运载了60多名乘客，其中机组的员工有6位，当时这架飞机正从洛杉矶飞往堪萨斯。环球航空2号班机是按照指定的路线和指令，在正常的飞行过程当中撞上了联合航空728号班机。

二、1956年大峡谷空中相撞事件原因

两架飞机在相撞的时候，都以非常接近的速度，逐渐的靠近了大峡谷，而两架飞机之间的距离也是越来越近了，当时的美国机场只有很少部分的地方才会安装雷达，洛杉矶机场就是其中的一个。而且这两架飞机上面的配置相对来说也是比较高的。

这个时候两架飞机已经超出了雷达所能监控的有效范围，所以当时的监管人员也不能明确的知道，这两架飞机即将相撞。而在当时的航空管理中心有监管人员，在地图上面看这两架飞机的标志，用来表示航机的大概的位置，然后再通过无线电，才能明确的知道飞机的位置，所以当时的一些数据只能靠推测和经验。

按照美国当时的飞行规则来说，正常是两架飞机之间都要保持一定的距离，在那么大的天空上面，飞机以极快的速度进行飞行就算看到了，能躲避的空间也不足了。这两架飞机在管制的空域发生了相撞，根据当时的规则还有条件，并没有很准确的判断出飞机的位置。

两架飞机相撞这件事故最大的原因有可能在于飞机的飞行员并没有及时的发现对方的靠近，没有成功的避免撞击，有可能是因为云层的视觉障碍，也有可能是因为生理的视觉受到了限制，还有就是当初的设备配置比较落后，不能有效的监测范围。

三、1956年大峡谷空中相撞事件后续

两架飞机相撞之后，事件的严重性直接引起了美国每一个相关部门的高度重视，从此之后美国所有的机场全部安装上了雷达，这样才能最大限度的扩大雷达的一个监测范围，也能明确和强化飞行员飞行的一些规定和职责，严格的执行才能避免这种事情发生。

现在美国所使用的一些管理系统，也是因为这件事情发生之后，为了避免发生而设计出来的，这起空难事件，也为以后两飞机之间的距离提供的设定。为雷达和航空指挥中心的设定提供了一定的帮助。