汽车后轮外八字怎么办

如果仔细观察汽车的两个后轮，你会发现很多车都将后轮设计成了外八字，两个后轮上半部分更靠近车身，不用怀疑这是汽车本身的设计缺陷或质量问题，这种设计俗称“负外倾角”。那么，为什么汽车后轮要采用“负外倾角”设计？这种设计有什么好处？

，车轮外倾角对于汽车行驶有较大影响。车轮外倾角分为正外倾角和负外倾角，正外倾角就是车轮上半部分向外翻，负外倾角就是车轮上部向车身中间翻。以前的汽车习惯使用正外倾角，而如今的汽车几乎都采用负外倾角设计。

正外倾角转向更省力

正外倾角的优势是车轮转向轻，因为车轮接地点更靠近转向轴心，转向时车轮摆动幅度更小，阻力更低，方向盘就更轻。早期的汽车基本没有转向助力，所以更倾向于使用正外倾角，比如二三十年代的赛车。

正外倾角的缺点也比较明显，由于车轮采用外翻式设计，转向时由于车身侧倾，车轮外翻的趋势会更明显，导致车轮与地面的接触面积进一步减小，从而降低车轮抓地力，这样很容易出现转向不足的情况。

负外倾角转向更稳定

相比正外倾角，负外倾角由于车轮上半部分向车身靠拢，在转向稳定性方面更有优势。车辆转弯时，车身会向弯道外侧倾斜，配合悬挂的运动，外侧车轮也随着向外倾斜。负外倾角的设计可以增大车轮与地面的接触面积，从而提高车轮的抓地力，让车辆转弯更稳。

负外倾角的缺点是随着使用时间增加，车辆容易出现轮胎偏磨的情况，很多厂家在用户手册里会建议车主在行驶一段里程后进行轮胎换位，让四个轮胎磨损更加均匀。