97年南航空难录音,97南航5.8空难真相大曝光
97年南航空难录音事件,可以称得上是既恐怖有诡异的事件,其中的死亡之声令人胆寒,许多人也对97南航5.8空难事件感到十分的痛惜。今天趣谈网小编就要给大家说说97南航5.8空难以及97年南航空难录音事件,看看这背后的真相到底是什么。
97南航5.8空难调查报告
97南航5.8空难调查报告最近有新的进展了,具体死亡真相也都发布出来了。1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。97南航5.8空难就这样发生了,飞机第一次接地时就听机长大声喊"加油门, 复飞!加油门,复飞!......"飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地。
飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声"下降率太高啦! "(这也是他人生的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声。1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。
97年南航空难经过情况
97年南航空难经过情况是这样的。当天,2925号机1945自重庆江北机场起飞,预计2130到达深圳黄田机场,2107与深圳机场进近管制建立联系,按正常程序向33号跑道进近。2117与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见跑道叫”。211807机组报告“已建立盲降”,211853机组报告“看到引进灯”,塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。
在飞机过近台附近,塔台看见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常。211933飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。复飞后左转上升到1200米,塔台提醒机组开应答机,但二次雷达上一直没有显示。212357,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让,212340,机组要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况”,驾驶舱内出现多种警告。
塔台告诉已让其它飞机避让。212458机组要求落地后用消防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈,并报告准备向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组,“前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大”,机组回答明白,并说“我准备落地了”。212830飞机着陆,着陆后飞机解体、起火。还有恐怖的97年南航空难录音,大家一起喝趣谈网小编接着往下看。