玉兔号月球车近况：无法移动仍工作采集数据

一篇题为《触摸月球》(Chinas touch on the Moon)的评论文章，详细介绍了嫦娥3号以及玉兔号月球车的一些最新情况，并透露了我国下一步深空探测的若干设想，文中阐述了日益开放的深空探测战略，还希望美国NASA能够开放与的国际合作，共同开拓深空探测和行星科学的新的未来。

　　2013年12月2日从西昌发射升空的嫦娥3号着陆器和玉兔号月球车是我国首次开展的月面软着陆巡视探测行动，使用一台着陆器进行就位探测，并释放一辆漫游车进行月表巡视。这是继1976年苏联月球-24号之后人类时隔近40年来的首次月面软着陆，标志着新时期月面探测活动的重新活跃，也是我国在航天工程和深空探测科学领域积累实力和经验的重要步骤。

　　嫦娥工程是我国开展月球科学探测的项目代号。按照整体部署，整个项目分三步走来实施，即绕月，落月以及月面返回。分别在2007年以及2010年发射的嫦娥1号和2号已经完满完成了第一步绕月的探测阶段;而从嫦娥3号开始，则是第二步骤落月阶段的开端;按照计划，接下来在2017年前后，我国将实施月面的取样返回计划，即第三步骤的月面返回。

　　嫦娥3号是在嫦娥前期工程顺利实施的基础上开展的进一步探测计划。探测器组合体于2013年12月14日成功在月面雨海北部地区着陆，随后顺利释放玉兔号月球车，并按照预定计划使用搭载的各项仪器开展科学观测工作。

　　文中肖龙教授也透露了一些读者们可能比较关注的问题：

　　玉兔号的情况如何?

　　作为我国首辆月球车，玉兔号原计划工作3个月昼(即3个月)的时间，然而不幸的是在2014年1月25日，玉兔号由于发生机械故障而无法继续移动，但其所搭载的科学仪器依旧能够正常工作并采集了大量数据，揭示了月面着陆区复杂的地质历史背景，其首次搭载的探地雷达获得的大量珍贵数据也将有助于科学家们了解月面着陆区次表层的地下结构特征。