歼31濒临无用，翻身需动力推倒重来

近期，歼31的02架原型机成功完成了地面滑跑实验，同时传出好消息，歼31已经着手更换发动机。据悉，这一举措背后是624所与贵州航空发动机研究所（贵发所）的全新中推方案的推出。一时间，关于歼31换发后的性能提升成为了人们热议的话题。鲜为人知的是，歼31曾一度因发动机瓶颈而陷入困境，如今若想重塑辉煌，就必须对动力设计进行全面革新。

一直以来，歼31搭载的是WS13型涡扇发动机，这款发动机是俄制RD93发动机的仿制版，其加力推力为8500千克。相较于俄制原版，WS13在性能上并未有显著的突破。原本期望其能替代枭龙战机所搭载的RD93发动机，但现实却是其动力输出无法满足歼31这样的第五代战机的需求。

面对这一困境，624所与贵发所纷纷提出了自己的解决方案。其中，624所计划采用全新的三级风扇设计取代WS13的四级风扇，通过加大空气流量来提高发动机的推力。这一方案正是当年在珠海航展上展示的9500千克涡扇中推方案，旨在突破原有动力限制，为歼31注入新的活力。

而贵发所则采取了相对保守的策略。据贵发所冀国锋同志的先进事迹透露，该方案是在原准机的基础上，保持核心机不变，通过改进风扇设计来增大发动机的流量，同时提高涡轮前温度，以达到提升推力的目的。最终，贵发所的这一方案脱颖而出，赢得了广泛认可。

此次发动机更换对于歼31而言无疑是一次重要的转折点。换发后的歼31将如虎添翼，其性能将得到显著提升，这无疑是中国航空工业的一次重大进步。我们期待着歼31在新的动力系统的驱动下，能够展现出更加出色的性能，为中国空军增添新的力量。