剪扭验算超限怎么办

新华社报道，武汉G50沪渝高速花湖互通D匝道发生的桥梁侧翻事件，震惊社会。这起事件造成了4人死亡，8人受伤，影响恶劣。

事故现场，一座约500米长的互通引桥段的匝道桥呈90度侧翻，3辆货车坠落，其中一辆总重198吨的特种大件运输车辆尤为引人注目。据了解，这辆车从陕西省临潼收费站进入高速，却在湖北发生了侧翻。值得注意的是，该车的重量远超事发路段设计限重的55吨。此类特种运输车辆在高速公路上行驶前需要办理超限许可证，并按照规定路线行驶。记者在陕西省公路局官方网站查询发现，该车的监护方式为自行监护，通行路线并未包括事发地点。更令人震惊的是，该车在湖北申报的货物与自重总和约为99吨，存在明显的瞒报情况。

桥梁侧翻引起了人们对独柱墩桥梁安全问题的关注。此前已有专家对这种结构形式的桥梁安全性提出质疑，认为其横向稳定性较差，容易在多种因素的影响下发生倾覆事故。此次事发匝道桥虽然符合十多年前的抗偏载倾覆标准，但现在其安全性还有待深入研究。

事故现场的状况十分复杂，记者发现侧翻的桥梁和桥墩几乎看不到断裂的痕迹。专家初步研究认为，运输特种设备的车辆质量过大，且在同一侧有其他车辆行驶，可能是导致匝道桥侧翻的原因。事故的具体原因还需要后续的综合分析。目前，相关部门正在深入调查事故原因，并密切关注社会对此事件的关注。

这起事件给我们敲响了警钟，对于重型车辆在高速公路上的行驶需要更加严格的管理和监管。对于桥梁等基础设施的安全问题也需要进行深入研究，以确保人民群众的生命财产安全。